福建新闻网

引领中国“新重载时代”——写在浩吉铁路通车之际

2019-10-17 11:40:13
人气: 1731

新华社北京9月28日电——引领中国“新重载时代”——写于浩基铁路开通之际

新华社记者范Xi和张斌

28日,连接7个省的1813.5公里长的豪吉铁路开通。这是一次建成并投入运营的世界上最大的重载铁路。

如果说高速铁路把中国铁路带进了“高速铁路时代”,那么长途豪吉铁路将把中国铁路带进一万吨“洪水动力”的“新重载时代”。

重载很重要

铁路重载运输简称为“多拉”。

中国铁路第四勘察设计院豪吉铁路设计负责人艾侯文告诉记者,豪吉铁路贯穿南北,到达中国中部腹地。结合集中和分散运输系统的同步规划和建设,铁路的开通和运营将改变煤炭运输模式。

浩基铁路于2015年开工建设。它从北面内蒙古鄂尔多斯市好乐宝鸡南站出发,经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省,最后到达京九铁路吉安站。

根据设计要求,豪吉重载列车一次可牵引10,000吨货物,每列列车可替代320多辆30吨卡车。

“不仅是我们公司,沿线的煤炭生产企业也期待着浩基铁路的正式开通。有了它,交通量和运输效率都将大大提高。”内蒙古伊泰煤炭有限公司总经理王三民表示。

豪吉铁路绵延数千英里,连接了宝熙、龙海、刘娇、景光、京九等10多条铁路干线,实现了与全国铁路网的互联互通,充分释放了运输能力,确保了超级工程豪吉铁路的最大运输效率。

中国铁路总公司董事长陆东福表示,浩基铁路是煤炭从北向南运输的另一条主要路线。它的建成和运行对于改善我国煤炭南北运输布局,保障我国能源安全具有重要意义。

普通速度是不寻常的。

设计速度为每小时120公里,这看起来像一条正常的货运线,但浩基铁路是一条“不寻常”的铁路。

浩基铁路有限公司副总工程师韩鹤庚说,浩基铁路穿越了200多条隧道和700多座桥梁。在建设过程中,许多技术首次得到应用,其中蕴含着丰富的“中国智慧”。

江西铜鼓,全长15.39公里的九岭山隧道,是浩基铁路第一条单线隧道和双线隧道。整个隧道穿过6个断层破碎带。为了保证地基的稳定性

江西新余具有典型的喀斯特地貌,被誉为“中国洞穴之都”,中铁二十四局的施工人员面临着隧道穿越喀斯特洞穴的挑战。国内首次采用仰拱初期支护闭环技术,不断突破溶洞、突水、突泥、突水、高瓦斯等隧道施工高风险,留下岩溶地貌带来的地质挑战。

浩基铁路穿过毛乌素沙地,毛乌素沙地是中国四大沙地之一,流动的沙丘被密集地覆盖着。沙尘暴地区铁路路基如何找到合适的填料?

中铁设计集团有限公司设计团队通过反复试验验证,最终克服了这一难题,采用风积沙填充重载铁路路基,为沙漠地区铁路风积沙路基的设计和施工提供了宝贵的工程经验。

浩基铁路有限公司董事长田立民表示,浩基铁路加快了建设科技创新,创新了119种建设方法,获得165项专利,获得60项科技奖励和85项科研项目。

绿色与环境保护

白天鹅之乡三门峡市,桥墩高耸入云,天蓝色钢桁架豪吉铁路三门峡黄河铁路公路桥耀眼夺目。

“使用蓝色颜料是因为蓝色不仅能让白天鹅认出它,还能避免给它们太多刺激。”中国铁路建桥局好集铁路项目负责人王刚表示,“该项目还严格控制施工噪音和光线。白天的噪音不得超过70分贝,晚上不得超过50分贝。大型照明设备也使用led冷光源。”

中铁设计集团有限公司豪吉铁路项目负责人李永金表示,豪吉铁路先后穿越沙漠保护区、黄河湿地、南水北调水源保护区、江汉平原湿地等环境脆弱敏感地区。在施工过程中,生态保护一直是施工队伍的理念。

在毛乌素沙地,豪吉铁路必须穿越一大片沙漠。随着沙丘的移动,沙尘暴可能会在大约五年后掩埋这些线。

中铁Xi安局集团有限公司延安综合段助理工程师纪明表示,豪吉铁路采用边坡防护和平面防护相结合的方式。护坡植被选用根系发达、抗旱抗寒性强、受自然气候影响小的柠条。每隔30m林带和30m草带交替种植平面防护,最终形成自然防护网。

“你来的时候,青山绿水,你去的时候,青山绿水”。随着满载“黑金”的列车从北方呼啸而来,这七个省份紧密相连。

© Copyright 2018-2019 cookglobally.com 福建新闻网 Inc. All Rights Reserved.